Distribuzione Auto – Cinghia e Catena
La distribuzione è uno dei componenti meccanici più critici dell’intero veicolo. Il suo compito è sincronizzare perfettamente l’albero a gomiti (albero motore) con l’albero a camme, regolando l’apertura e la chiusura delle valvole in sintonia con il movimento dei pistoni.
Trattandosi di un elemento soggetto ad usura continua e tensioni elevate, la sua manutenzione non può mai essere rimandata: la rottura improvvisa della cinghia causa quasi sempre danni devastanti e riparazioni da migliaia di euro.
Quali sono i rischi della mancata sostituzione?
● Danni strutturali al motore: se la cinghia si spezza mentre il motore è in funzione, i pistoni colpiscono violentemente le valvole rimaste aperte, piegandole o spezzandole. Nei casi più gravi si danneggiano la testata, le bielle e l’albero motore.
● Blocco improvviso in marcia: la rottura causa lo spegnimento immediato del veicolo con conseguente perdita del servofreno e del servosterzo, creando situazioni di potenziale pericolo su strada.
● Costi di riparazione elevati: sostituire il kit distribuzione a scopo preventivo ha un costo contenuto; ricostruire un motore danneggiato richiede spesso la sostituzione integrale dell’unità termica.
Quando va sostituita la cinghia di distribuzione?
Non esistono segnali premonitori evidenti prima della rottura della cinghia. Per questo motivo occorre attenersi rigorosamente ai parametri indicati dalla casa costruttrice:
● Chilometraggio: in genere tra i 60.000 km e i 150.000 km (a seconda del motore e del tipo di alimentazione).
● Limite temporale: Tra i 4 e i 6 anni, anche se il veicolo ha percorso pochissimi chilometri (la gomma soffre l’invecchiamento e gli sbalzi termici).
● Sostituzione contestuale: durante l’intervento è fondamentale sostituire l’intero kit e la pompa dell’acqua, che viene azionata dalla stessa cinghia ed è soggetta ad usura.
Il nostro servizio
Nel nostro laboratorio e centro assistenza eseguiamo interventi di sostituzione del kit distribuzione e catena con massima cura e precisione:
● Ricambi di primo equipaggiamento: utilizziamo solo kit distribuzione e pompe acqua originali o di qualità equivalente certificata.
● Messa in fase di precisione: utilizziamo dime di bloccaggio e attrezzi di fasatura specifici per ogni singolo modello di motore.
● Diagnosi del sistema di lubrificazione: nei motori con cinghia a bagno d’olio (es. PureTech o EcoBoost), verifichiamo e puliamo la pescante dell’olio da eventuali residui di gomma per proteggere la pressione del motore.
Non aspettare che sia troppo tardi
Controlla il libretto di uso e manutenzione o contattaci per verificare lo stato di usura e richiedere un preventivo trasparente.
